随着消费观念日渐成熟，中大型SUV市场正在发生潜移默化的转变，7座SUV实用性差（第三排鸡肋、使用率极低）的缺陷逐渐被认知，消费者购车意愿逐渐从贪大图全到更加务实地追求实用，大5座SUV越来越受到欢迎。
途昂X门槛大幅度降低，大5座SUV市场面临变局
不过令人遗憾的是，长期以来大5座SUV市场保持相对稳定，竞争不够充分，在售车型要么价格门槛过高，要么配置不到位，总体性价比优势不算突出，消费者容易陷入选择困难。
不久前上汽大众旗下途昂X降价上市，则给大5座SUV市场带来新冲击。之前，老款途昂X 380版起步价格超过30万元，搭载2.0T低功率发动机的330版本起步价为28.5万元。新款途昂X上市之后，低功率版的330版本直接淘汰，高功率380版本起步价格仅为28.49万元，相比老款车型降价超过2万元，甚至比此前低功率330版本还便宜，此外终端还有可观优惠。
售价降低之后，新款途昂X性价比明显提升，消费者付出更少的钱，就能享受大空间SUV产品体验，同时还可能对大5座SUV市场带来鲇鱼效应。那么降价之后的途昂X到底性价比怎样？值得买吗？在一个深秋周末，我们对途昂X进行了实拍体验，看看这款车型的实际表现到底怎样。
花更少的钱，享受大空间
途昂X官降之后，最大优势就是门槛降低，性价比提升。
作为一款大5座SUV车型，途昂X是一个不折不扣大块头，新车长宽高为4917/1989/1729mm，轴距2980mm，空间优势突出。尤其是接近3米的轴距，可以带来非常宽阔的内部空间。可以类比的是，汉兰达的轴距不过2850mm。
实际体验中，途昂X的空间令人满意，前排座椅宽大厚实，包裹性和支撑性很棒，加上腰托支撑，很容易找到舒适体位。
后排体验给人留下更深刻印象。一个身高180mm的成年体验者，可以轻松舒适的坐在后排，腿部和头部空间宽阔舒展，可以轻松来一个“北京瘫”。同时后排宽度也非常客观，可以坐下三个成年男子，彼此之间也不会觉得拥挤。
在储物方面，途昂X后备厢容量达到540L升，大空间可以轻松装下帐篷、桌椅、烧烤架等物品。如果长途出行，或者年轻人喜欢露营，那么后排放倒，可以获得一个纯平空间，整体容积达到1719L，不但可以搭载很多大件物品，更直接可以变成一张大床，带来更大实用价值。
主销就是高配置，不加选装就够用
对于一台大5座SUV，“只有大空间，没有高配置”就是毛坯房。有些车型虽然表面看来配置不错，不过很多高级配置往往出现在中高配或者顶配上，消费者真正购买的主销款配置水准较低，往往需要加钱选装，或者加钱买高配。
途昂X降价之后，在配置方面并未降级，性价比优势突出。
例如指导价仅30.59万元的次低配，就标配前后排座椅加热、360全景影像以及9安全气囊和L2级自动驾驶等实用性很强的配置。现在天气逐渐冷，座椅加热功能，可以大幅度提升乘坐舒适性。有了360全景影像帮助，即便在复杂环境和路段，可以获得上帝视野，帮助驾驶者观察周围环境，做出正确判断。如此在配置方面，途昂X不用加钱选装，就可以满足日常使用，性价比优势突出。
在迎合青年消费者配置方面，途昂X全系标配大尺寸液晶屏+大尺寸中控屏，内置包括语音识别在内的先进智能互联功能，“动动嘴唇，就可以控制车辆”。
除此之外，途昂X的顶部还搭载了超大天窗，带来更通透敞亮的乘坐体验；多层隔音玻璃和后排隐私玻璃，让后排更加静谧，也更有高级感；12个喇叭的哈曼卡顿音响，体验感非常好，甚至还有点移动音乐厅的效果。
此外，出于满足多层次消费期望，途昂X还推出了青云版车型，带来更具视觉冲击力的设计效果，并满足了消费者的个性需求。
起步就是高功发动机，拒绝小马拉大车
在大5座SUV市场，动力匹配参差不齐，部分搭载低功率发动机的车型，很容易陷入小马拉大车的窘境，用车体验不够友好。
途昂X降价之后，用2.0T高功率版发动机替换低功率版，发动机起步就是220马力和350牛米，同时入门价格比之前更低，性价比大幅度提升。此外，途昂X还提供同级少见的V6发动机，最大功率299马力，峰值扭矩500牛米，可以带来更为澎湃的动力输出和更为犀利的驾驶乐趣，我们今天实拍的这台车，就是V6的版本。
有人会担忧，这么大的车子，开起来会不会很笨重。其实途昂X车子虽大，但并不笨重，转向轻灵敏捷，很容易上手。同时起步就搭载2.0T高功率发动机，这个版本我们之前也试驾过，动力强，加速快，官标的零百加速时间只需8.4秒。一脚油门，可以感受充足动力和迅速到来的推背快感，高速超越大货车行云流水，大幅度缩短和大货车并行危险时间。至于搭载 V6发动机的 530版本，加速时间只需7.2秒。
途昂X还具备L2级自动驾驶能力，在拥堵路段预判环境，自动加速，自动减速，自动跟车，省心省力，高速行车大幅度降低驾驶疲劳，一定程度上也能提升行车安全性。
在通过性方面，途昂X不仅具有SUV车型的良好通过性，同时搭载四驱系统，无论泥路、土路、砂石路，或者草地沙滩等非铺装道路，都可以轻松通过。在旅行途中，面对一个雨后的土路高坡，两驱车往往屡次冲击失败，途昂X却能从容应对。
写在最后
经过实拍和实际体验，我们发现途昂X不仅颜值在线，还是一个大空间、高配置、强动力的产品，尤其是官方降价之后，性价比优势明显。
在配置方面，途昂X主销车型就可以满足日常使用；在动力方面，破解小马拉大车，起步就是高功率，还额外提供2.5T V6的选择；在空间方面，途昂X充分体现大5座的产品优势，同时新车降价之后，380版本比之前降价超过2万元，大幅度降低了门槛，高性价比优势更加突出，也给市场带来新的选择。
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途昂x和途昂哪个好
途昂x。
布局上途昂X全系只有5座，而途昂则是全系7座，所以途昂X应该算是大5座中大型SUV。因为溜背的造型，所以途昂X是注定没有第三排的。途昂X在配置上，多了1个后排的侧气囊、多了1个后部的感应尾门，多了1个主驾驶座椅的记忆，触摸式的按键以及全液晶仪表盘，在配置上有提升，性价比是提升。
扩展资料：
注意事项：
在正常行驶中也不可能保证车辆一下就能稳稳地停住。开车接听电话是导致车祸的一个危险因素，实验表明，通话时驾驶员的注意力可下降20%~70%。有的车辆即使安装了车载电话，但是如果接听电话分散注意力，照顾车子及周围环境的精力减少，事故的隐患必然增加。
新手上路一般不敢轻易超车，不同的路段、不同的路况超车，都有不同的驾驶方法。如无特殊情况，尽量从左侧超车。超车时首先观察左前方，再观察左后视镜及左后视镜死角(盲区)，确认安全后，打左转向灯，逐渐切入前方车辆左侧行车道。
参考资料来源：百度百科-途昂X
参考资料来源：百度百科-途昂
兄弟之间分高下 途昂X和揽巡谁是更出色的大五座？
大五座这个名字是相对于七座SUV来说的，因为近些年七座SUV的热度越来越高，所以几乎所有尺寸够大的SUV都会给自己装上三排座椅，但选车还是要根据自身需求不可盲目跟风，如果没有七座需求，那一台大五座其实可以实现5比7大的空间体验。在目前国内大五座SUV市场上，来自大众品牌的一对兄弟车型绝对是绕不开的选择，今天我们就让上汽大众途昂X与一汽-大众揽巡进行一场直接对比，看看谁才是更出色的大五座SUV？
上汽大众途昂X 2024款380TSI四驱尊崇豪华版 30.59万
一汽-大众揽巡2023款380TSI四驱R-Line巡游版 30.59万
外观对比
虽然都是大众家族的大块头，但两台车的外形风格还是有着比较明显的差异。途昂X一直以来都是以魁梧形象示人，它的体量感非常大，线条也很饱满，看起来壮实的同时，还能给人很强的安全感。揽巡身上带有最新的品牌设计基因，是一台相当运动化的大块头。两台车的灯光设计都很用心，不仅LOGO可以点亮，还带有贯穿式灯带，揽巡贯穿车头的灯带还一直延续到了车侧。
两台车在外形上还有一个显著区别就是途昂X采用了溜背设计，揽巡则是常规的车尾造型，所以从侧面和斜后看过去时，途昂X是相当矫健动感的，同时也很有气场。揽巡的车尾造型比较板正，这是大块头SUV惯用的造型，看起来也足够厚重。
灯光方面，两车都配备了全LED自动大灯，同时还都带有转向辅助灯，在转弯时照射角度会随着车头指向变化，为驾驶者提供更到位的弯道照明。
内饰对比
个人认为途昂X的内饰看起来要比揽巡更加协调，不仅不会让人挑出明显瑕疵，而且质感和科技感都很强，此外在深色内饰中加入白色搭配，温馨和豪华的氛围也瞬间就烘托出来了。揽巡采用的是大众家族最新的内饰设计，中控台凹凸有致，大尺寸双连屏凸显科技感，整个内饰的风格是既前卫又简洁的。
两车的车机系统都包含CarPlay、CarLife、语音控制、远程控制和丰富的车联网功能，满足消费者在用车、娱乐方面的需求不成问题。此外途昂X的车机还升级到了最新的IQ.智慧车联-MOS 3.2+系统，拥有跟华为手机一样方便的隔空手势操作功能，开车的时候想切换音乐只需对着屏幕轻轻一挥即可完成，不仅方便还特别炫酷。新的车机还做到了与市面上所有手机进行互联，除了CarPlay、CarLife，还新增了针对华为手机用户的HiCar映射功能。
车机的语音系统也进行了升级，语音系统可以对导航、音乐、空调、座椅加热等进行操作。此外，新车机的人机界面也更加直观，操作起来更加便捷，同时还预装了多款主流应用，应用生态更加丰富。
驾驶辅助方面，两车也都配备了相同的系统并且都达到了L2级，自适应巡航、车道保持辅助、车道居中保持这些功能集成在一起可以实现车辆在高速和环路上的智能化巡航。除此之外，途昂X还比揽巡多出了方向盘离手检测功能。
今天对比的两车官方售价是一样的，但总体配置途昂X是领先揽巡的，除了上面提到的，途昂X还比揽巡多出了后排侧气囊、后排隐私玻璃、全车双层隔音玻璃、前后排座椅加热、全景影像。这里面的大部分配置在揽巡上是需要选装的，但途昂X则是标配，两车的性价比高下立判。其中后排侧气囊是保障后排乘客的重要安全配置，全车双层玻璃则可以显著提升车厢内的静谧性，这项配置在揽巡上选装要1500元，前后排座椅加热是冬季必不可少的暖心配置，在揽巡上选装需要额外支付3500元，全景影像对于这样的大块头SUV来说同样必不可少，特别是在停车和狭窄路况行驶时，可以帮助驾驶员做到眼观六路，这项配置在揽巡上则需要3000元选装。只是这简单几项，途昂X就已经比揽巡多出了近万元的价值。
既然是大五座，那第二排空间是绝对不用担心的，凭借超大的体型和2980mm的轴距，两台车为消费者提供了宽大舒适的第二排乘坐空间。同时两车的后排还都带有独立空调和充电接口，地板中间的凸起也很轻微，保证了中间乘客的腿部空间，此外途昂X还比揽巡多出了第二排座椅加热功能。
动力对比
动力方面，两车配备了完全相同的动力系统，第三代EA888 2.0T高功率版本发动机具有162kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩，匹配7速DSG湿式双离合变速箱。这套动力系统大家都不陌生，兼具动力性能、高效和燃油经济性，经过市场多年验证，拥有出色的口碑，堪称大众的黄金动力组合。
相同的动力并不意味着相同的加速能力，官方给出的0-100km/h加速用时中，途昂X是8.4秒，揽巡则是9.1秒。此外两车还都配备了全时四驱系统，无论是雨雪湿滑路面还是崎岖山路，途昂X和揽巡都能轻松应付。
总结：
通过上面的对比可以看出，虽然互为大众品牌的兄弟车型，但这对大五座SUV还是存在不少差异的。途昂X拥有更硬朗的外形，轿跑造型也让它更显动感。在价格相同的前提下，它的配置表现也更加全面，这里面包含智能配置、舒适配置和安全配置，所以途昂X也会带来更好的用车体验，同时还具有更突出的性价比。其实两车都算是目前市场上综合实力最强的大五座SUV，但如果要优中选优的话，全新改款升级后的途昂X应该是更值得拥有的那一台。
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途昂x和途昂哪个好
途昂X没有7座，车长4.9米多点
途昂7座，车长5米0几
途昂x和途昂哪个好
途昂和途昂X该选谁？的副本
大众途昂5座评测怎么样?
大众途昂5座评测不错的，参数：
1、采用X型前脸设计的途昂X，整体更加运动，带蜂窝格栅的中网和前包围，也有效提升了前脸的视觉宽度和运动感，通过与途昂的对比能看出，途昂X的前脸少了一丝臃肿，变得精神了不少；
2、前大灯造型采用了全新设计，与途昂的U型LED日行灯造型不同，途昂X采用了L型，同时也取消了前雾灯的设计；
3、在2.5T V6车型上中网左下角处还增加了一个V6发动机的标识，以突出V6动力的"优越感"，毕竟目前50万以内很少见到搭载V6发动机的车型。
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